电动汽车有了新的发展

2020-10-13 10:50| 发布者: 社区管理| 查看: 130| 评论: 0

摘要: 德国“创世纪”混合轮式步兵战车。近日，德国弗伦斯堡汽车公司推出了新型“创世纪”混合轮式步兵战车(以下简称“创世纪”)。这种独特的步兵战车不仅具有科幻的隐身外形，还因其油电混合技术而受到业界的广泛关注。据 ...

德国“创世纪”混合轮式步兵战车。

近日，德国弗伦斯堡汽车公司推出了新型“创世纪”混合轮式步兵战车(以下简称“创世纪”)。这种独特的步兵战车不仅具有科幻的隐身外形，还因其油电混合技术而受到业界的广泛关注。据说该车是2017年开发的，用于投标德国陆军的新型轮式装甲车项目。"创世纪将民用领域成熟的电动汽车技术引入重型战车的设计，代表了电动战车的发展趋势。

电动战车历史悠久。

用电驱动坦克和装甲车的想法并不新鲜。它出现在早期坦克的设计和发展中，但最著名的是德国的“翔”/“费迪南德”重型坦克驱逐舰。

在德国，在开发Tiger重型坦克时，为了提高机动性，设计者引进了电动驱动系统的TigerP重型坦克。车上装有两台保时捷101/1风冷汽油发动机，驱动发电机发电，为电机提供动力，再驱动履带驱动轮转动。由于“老虎”P重型坦克没有解决电驱动系统的可靠性问题，德国最终选择了传统机械驱动系统的“老虎”坦克方案。

但“虎式”P重型坦克制造出来后，仍投入战场，代号“项”，部分车辆改装成重型坦克驱逐舰，代号“费迪南”。这两辆战车成为二战战场上最著名的重型坦克战士。此后，德国又推出了总战斗重量高达188吨的“老鼠”超重型坦克，至今仍在使用电驱动系统。

德国人爱电动驱动系统是有原因的。一方面，电驱动可以灵活安排电机的位置，促进战车布局的合理化。另一方面，电动驱动系统优于当时的机械驱动系统。"TigerP重型坦克的电驱动有三个前进档和三个倒档，可以轻松换挡。理论上可以实现无级变速和无级转向。然而，由于技术限制，早期的电驱动系统通常存在直线驱动时功率低和稳定性差的问题。

新技术催生创世纪

随着技术的发展，电力传动装置的体积和效率已经达到与机械传动系统相当的水平。为了有效利用发电机产生的电力，电力驱动系统开始配备大容量电池组作为辅助电源。这样，战车既可以由汽油/柴油发动机驱动，也可以由电池驱动，成为混合动力汽车。

进入21世纪后，各国普遍开始研究坦克和装甲车辆的油电混合技术。"Genesis就是在这样的背景下推出的油电混合战车，其良好的安静驾驶能力凸显了电驱动带来的优势。车辆总战斗重量40吨，采用模块化装甲布局，可根据战斗威胁安装不同防护等级的装甲。武器装备是30毫米加农炮和平行机枪的高架炮塔。通过对炮塔和炮筒的隐身处理，可以使雷达和红外信号的特征最小化。

创世纪的动力系统非常独特。该车配有柴油-电动混合动力装置，总功率为1860马力。设计也不同于电驱动。该装置的柴油机驱动发电机发电，但不供给电机。而是给电池组充电，然后电池组给八个独立的电机供电，分别驱动战车的八个轮胎前进。单个电机或轮胎发生故障后，可以调整到怠速状态，保证战车继续前进。

这种动力系统最大的优点是电池组不仅是辅助动力源，也是直接驱动战车前进的第二主动力源。柴油机停止运转后，电动战车转入静音行驶状态，大大降低了被发现的概率。此外，电池组还可以作为“充电宝”，为其他车载电气设备充电。汽车最高时速100km/h，柴油和电力驱动时60km/h可行驶600km，电动机独立驱动时40km/h可行驶150km。

推动全电动战车的发展。

从20世纪80年代开始，人们开始探索使用电驱动、电驱动、电磁炮和电磁装甲技术的全电动坦克装甲车辆。Genesis采用柴电混合动力技术，是探索成果之一。车辆采用的技术基本解决了电驱动、电驱动和电能储存的问题，但要制造全电坦克装甲车辆，需要在电磁炮和电磁装甲上有所突破。

但是电磁炮和电磁装甲都需要消耗大量的电能，这意味着战车的电能储存装置会越来越大。这也是全电动坦克发展的难题之一。"创世纪不同于传统的电动战车。虽然目前增加的大容量电池组只是针对动力系统，但它的出现为在战车上安装电磁炮和电磁装甲提供了有益的探索。