深秋拂晓，苏北沿海某机场发动机轰鸣，71集团军某旅几架直升机加速起飞，在海上预定空域进行机动飞行，从而展开了舰载机协同支援演习。 “岛上有三名重伤人员，急需转运和疏散！”在海上飞行期间，编队的船长王文接到塔台的指令，立即调整航线，引导编队到达目标位置。 到达目标岛后，王文下令解散编队，攻击直升机在空中处于警戒状态，运输直升机迅速降落在该地点。装载伤员后，飞行员控制直升机再次起飞，向海上中继平台驶去。 与陆地飞行不同，海上风向多变，风力大，船舶在涌浪的影响下摇摆，使得飞行员更难准确地在船上着陆。飞行过程中，机组人员密切配合，克服速度不可控、状态判断不准确、操作困难等技术要点，及时调整飞行姿态，确保海上飞行安全。 10公里，5公里...随着直升机离船越来越近，巨大的舰体在海平面上若隐若现，飞行员及时调整无线电频率，与舰导建立无线通信。 “海况×水位、风向×度、船体横摇×度……”王文根据船舶指南所报告的海洋气象条件，带领编队展开船舶准备。 20米，15米……海面上，直升机的高度在下降，高速旋转的桨叶卷起波浪。靠近甲板，直升机由于地面效应的影响抬头振动。王文与大副合作，其中一人观察舱外的参考物体，另一人密切关注仪器数据，操纵直升机不断调整姿态。同时，船上的飞行员还通过空对空无线电帮助飞行员判断着陆时间，找到着陆位置。 在船机配合下，三架直升机相继准确着陆。直升机停稳后，船上的服务人员迅速转移伤员，一直在甲板待命的维修人员分工明确，各司其职。 经过10多分钟的密集操作，三架直升机已经得到补充和检修。接到塔台指令后，飞行员再次在霍克起飞，重新加入战场。 中午，完成降落训练的直升机陆续回到现场降落。在检阅会上，该旅副旅长徐一峰介绍说，针对现代作战高消耗、高投入、快节奏的特点，他们利用野战训练的机会，积极探索联合支援的方式，为直升机跨海作战开辟了一条补给线。 |
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