有谁可以救困在算法中的外卖司机

2020-11-29 11:06| 发布者: 社区管理| 查看: 49| 评论: 0

摘要: 到2020年下半年，外卖行业的争议再次引起广泛关注，先是9月，《人物》杂志发表了《外卖骑手，被困系统》的调查报告，刷屏了网络，引起了社会的广泛争议。后来到了11月，一篇《被困系统，还有叫外卖的人》，也引爆了 ...

到2020年下半年，外卖行业的争议再次引起广泛关注，先是9月，《人物》杂志发表了《外卖骑手，被困系统》的调查报告，刷屏了网络，引起了社会的广泛争议。后来到了11月，一篇《被困系统，还有叫外卖的人》，也引爆了舆论。本来，不仅仅是外卖司机苦不堪言，矛盾的另一面——消费者也苦不堪言。

长期以来一直处于存量竞争中的外卖市场，一方面释放出大量的蓝领工作，另一方面，又将合作链、平台、消费者、餐饮企业之间的矛盾，显露无遗。

为什么会有一个陷入算法困境的外卖司机？如何平衡算法逻辑与人性管理？在外卖系统内部的利益冲突中，监管之手应该发挥作用吗？

以上述问题为线索，《中外管理》采访了资深产业经济观察者梁振鹏，创客共赢基金的李建军，杭州明威投资管理有限公司的汪俊等人。

增加外卖员的工作量5-8分钟，平台在转移矛盾吗？

“中外管理”：“外卖司机，被系统困住”刷爆网络后，公众对外卖员管理体系合理性提出质疑。本文直指外卖系统算法和数据驱动下，外卖员闯红灯、逆行……随后，尽管饿了么、美团外卖将推出“多等5分钟”“多等8分钟”功能，但舆论仍然一边倒地指责平台，认为平台已经把本该由消费者承担的责任甩给了消费者，对此您怎么看？

汪俊：将“愿意等5分钟/8分钟”选项抛给消费者，是饿了么、美团针对送餐时效预期低的用户推出的一项特色选择。由于商业上的选择，平台可以通过适当地减少时效，给骑车者更多的缓冲时间。

但是站在消费者的立场上，由于自始至终外卖送餐时间都是平台给的，现在又抛出了让消费者自主选择的选项，搞得消费者好像是在催促外卖员赶时间，多少有些道德绑架的意味，招致部分消费者的反感，并不奇怪。

梁振鹏：舆论关注的焦点是骑手被平台压榨的事情。若要维护平台的利益，只能改变游戏规则，即：不硬性规定“半小时内送到”。与此同时，呼吁消费者在时间上做出一些让步。因此从这个角度来说，推出“愿意等5分钟/8分钟”的新功能，是一个很好的开始。

这场危机不存在“平台转嫁责任”的问题，从长期来看，局势最终会向三方妥协的方向发展，只有这样，才能取得令人满意的成果。快餐业要获得长期稳定的发展，必须在消费者利益、经营者利益和平台方的经营利益三者之间构建和谐的生态环境。

李建军：外卖行业长期以来都是一个完全竞争的存量市场，谁的系统高效，谁就能获得更多的客源。虽然科技的发展都是以“快”为目标，但是与之配套的行业标准和行业规范必须跟上，才能创造一个良性的竞争环境。

这一年，饿了么、美团推出了“多等5分钟/8分钟”功能，表明平台认为大部分消费者都可以多等5-8分钟，只是多出来的时间，不能包括已经承诺下单时准时送达的时间段。但是这次发布的新功能平台方，是专门为那些不急不躁，愿意多等一会儿的用户而推出的，同时也给红包，这样做并没有什么不妥。