今年，京津冀轨道交通将通过二维码互联

2021-3-2 21:11| 发布者: 蜀哥董事| 查看: 286| 评论: 0

摘要: 原标题:今年京津冀轨道交通将采用二维码互联。新京报(记者裴剑飞)3月1日，北京召开全市交通工作会议，确定了2021年北京交通工作的若干具体目标。目前，北京38条跨省公交线路日均客流量超过40万人次。2021年，北京将 ...

原标题:今年京津冀轨道交通将采用二维码互联。

新京报(记者裴剑飞)3月1日，北京召开全市交通工作会议，确定了2021年北京交通工作的若干具体目标。目前，北京38条跨省公交线路日均客流量超过40万人次。2021年，北京将继续推进区域交通一体化，努力打造都市圈一小时通勤圈。今年，京津冀轨道交通将通过二维码互联。

38条省际公交线路日均客流量超过40万人次。

据了解，“十三五”期间，京津冀交通一体化取得重大进展，京津冀核心区一小时交通圈和周边城市一个半小时交通圈基本形成。北京大兴国际机场正式投入运营，配套完成“五纵两横”周边综合交通体系；熊静城际和京张高速铁路开通运营；京台高速等8条高速公路建成通车，全市国家高速公路网“破路”清理完毕；38条省际公交线路运行正常，日均客流量超过40万人次；取消省级收费站，ETC共发行520万台，实现跨省高速公路无诱导付费；通讯卡实现与233个城市互联互通。

“京津冀交通一体化”成为工作重点。会议指出，2021年，仍要坚持京津冀协调发展，推进区域交通一体化。交通部门将继续实施京津冀协调发展战略，加强机场、铁路和城市交通的联系，加快铁路、高速和综合交通枢纽建设，努力打造都市圈一小时通勤圈。

“一南一北”两个机场，通过城际铁路联络线串连在一起。

具体来说，京津冀城市群的衔接效率会更高。优化两个机场之间的城市交通衔接，完成新机场北线高速公路东西延伸工程，推进李泽城市航站楼和首都机场线东直门航空值机功能建设。记者了解到，首都机场和大兴机场目前没有直达的轨道交通线路。根据北京此前发布的计划，北京计划通过建设城际铁路连接线将“一南一北”两个机场连接起来。

新建城际铁路联络线是京津冀城际铁路网中的一条重要线路，分两期建设。一期一般为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场，二期一般为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，经过北京城市分中心。

目前，这条新线的一期工程正在建设中。城际铁路联络线一期和二期全部投入运营后，可以从城市副中心直接将城际铁路带到北京的新老机场。

此外，记者了解到，工作会议提出的“推进首都机场线李泽城市候机楼和东直门航空值机功能建设”两项任务正在北京积极推进。其中，首都机场线有望在今年年底完成西延工程，开通北新桥站，扩大机场线服务范围。届时，预计乘客将在东直门站办理登机手续和行李托运。由于东直门站站台空间有限，中间车厢会增加行李存放空间。

今年，京津冀轨道交通将通过二维码互联。

2021年，北京还将加快“京津冀上轨道”建设，推进京滨、京唐城际铁路、丰台站等三个国家级火车站配套交通枢纽建设，实现京津冀轨道交通二维码化。互联互通；完善公路网，推进成平高速等项目，进一步提升京津冀互联互通水平。

记者了解到，今年2月6日以来，京津地铁二维码率先实现互联互通，覆盖了两市城市轨道交通所有运营线路和车站。北京市民可以使用“一亿通APP”乘坐天津地铁，天津市民可以使用“天津地铁APP”乘坐北京地铁，方便京津旅客穿越城市地铁。当时北京市交通委介绍，北京市交通部门仍在推进地铁乘车二维码与石家庄、广州等城市互联互通，力争2021年实现。