国内高精度地图的商业模式还没有完全成型，今后5年地图战争也会发生 ...

2020-10-30 11:09| 发布者: 蜀哥董事| 查看: 47| 评论: 0

摘要: 当时的网络图业者为了得到业者的服务费而绞尽脑汁的时候，一定憧憬着更简单的商业模式，在AI变红变紫的现在，业内人士预测高精度地图对自动驾驶收取的服务费会比导航电子地图高20-35倍，图业者们终于有希望了。沙利 ...

当时的网络图业者为了得到业者的服务费而绞尽脑汁的时候，一定憧憬着更简单的商业模式，在AI变红变紫的现在，业内人士预测高精度地图对自动驾驶收取的服务费会比导航电子地图高20-35倍，图业者们终于有希望了。

沙利文数据中心预测，2020年中国导航电子地图市场规模将达到47.5亿元，2019-2023年复合增长率为33.3%，远远超过2014-2018年的13.1%。增加的这一大块，无疑是自动驾驶、智能交通火灾带来的增加量。

广泛来说，toC地图产品还是免费的，toB产品没有价格标准，高德地图标准化高精细地图服务费不超过100元/台，市场讨论一年多。什么级别的自动驾驶需要高精度地图？精度是多少？服务费有哪些标准？前两者都有统一的答案，无论是网络地图还是高精细地图，都应该作为基础设定普及，还是应该寻求独立的生存能力，这仍然是游戏的课题。

说到图商的变化，餐饮业的连续创业者程浩有发言权，在西北的二线城市，他不到10年就连续开了8家店，每次开新店，地图上的标志都会变更，这件事他很清楚。

遇到不可靠的事情，说自己是地图代理店，花钱可以在地图上显示，我们没有做。这是他与北京商报记者交流时提到的第一经验。

至于为什么不可靠，他说，因为没有必要花钱，标记点可以改变。地图应用程序业者提交店铺信息、经营资格的入口，完成审查后，地图App会出现我们店铺的信息。有时候不等我填写的话，地图会自动进行。就像我最近经营的三秋日韩烤肉店的信息一样，pp上自动出现了。当被问到是哪个地图App时，程浩说:没有印象，几乎一样。

严格来说，程浩口中的地图App是用户更熟悉的toC地图，用户免费使用，其实toB地图和toB地图服务衍生出来的商业模式更多。

头豹研究院发表的《2019年中国导航电子地图行业研究报告》(以下简称报告)的总结，商业模式主要有导航电子地图许可服务费、业者标记服务费、兴趣点竞争价格排行费、广告费4种。

如何赚钱不是秘密，但收入和收益是否是网络商的禁忌。百度地图和高德地图相关人员没有向北京商报记者明确收益额和收益结构，也没有回应是否收益，哪个业务容易实现收益。

业内人士的观点一致，认为地图行业普遍亏损，基于地图前辈，首次获得高精细地图资格的四维图新(14.480，-0.19，-1.30%)业绩。

与百度地图、高德地图不同，四维图新关注b方业务，成立于2002年，2010年在a股上市。2020上半年，四维图新收入9.6亿元，比上年减少11.28%，损失1.6亿元，2019年同期纯利润8560万元。

按产品划分，四维图的新收入来自导航、高级辅助驾驶和自动驾驶、芯片、位置大数据服务、汽车网络。四维图的新损失可能从各产品的收益贡献和毛利率的变化中可以看出。

2020年上半年，汽车网络产品取代导航产品，成为四维图新收入最大的板块，两部分收入合计72.93%，其中汽车网络产品收入45.09%，导航产品27.84%，高级辅助驾驶和自动驾驶收入最低，只有3.56%。

但是，从产品的毛利率来看，汽车网络产品只有23.25%，比去年减少了26.17%。由于没有公开高级辅助驾驶和自动驾驶产品数据，是各板块中收益力最弱的部分，导航、位置大数据服务、芯片产品的毛利率分别为96.86%、91.4%、55.99%，比去年分别实现了1.88%、3.47%、-1.03%的增减变化。