汽车、SUV、MPV等产品从10万-60万元不等，完美的产品矩阵让消费者在选购上汽大众的汽车时，很难绕过它。 再者，上汽大众旗下车型本身不俗的产品实力，自然成为自乘联会有销量统计以来一直蝉联榜首的品牌。 于是，作为国内市场热销、销量最高的品牌，上汽大众在北京车展上的关注度自然是低不了，所以有不少人都在好奇上汽大众将推出什么样的重磅产品或消息。 而且最火的新车肯定是首次公开亮相的途观(参数|图片)X。 从研发的角度来看，以现有的途观L(参数|图片)为基础来打造一款全新的轿跑SUV并不难，毕竟核心部件“三大件”基本一致，只需调整尾部设计就可以了。 预购价为24.6万-30.6万元，途观X开启了年轻的道路。 尽管说起来容易，但是真正想要设计出一辆漂亮的轿跑SUV却并非易事。
也许因为宝马X6(参数|图片)先入为主的原因，其它品牌的轿跑SUV基本上都陷入了一个怪圈，或者是神似X6，被扣上了抄袭的帽子。 要不供应商为了尽力摆脱X6的阴影，却搞出一套难以被接受的新设计，弄巧成拙。
好消息是，途观X抓住了轿跑SUV的本质。 首侧造型舒展，车顶向尾部过渡足够平滑，流线造型一气呵成，丝毫没有突兀感。 并且从尾部的设计上看，贯穿式全LED熏黑尾灯，高光亮黑色尾杠的装饰也做到了既美观又别具一格。
而且在配置规划上，途观X也做得很独特。 例如，全系列车型都采用了更年轻、更具运动感的R-Line外观，哈曼卡顿10扬声器音响系统也首次出现在上汽大众的车型上，同时轮毂尺寸也增加到了20英寸，不难看出，途观X这样做是为了取悦年轻人。 实际上一直以来，上汽大众的产品都是以相对稳重的形象展示出来的，途观X这样一个年轻化的转变，是不是也预示着它的产品未来将开始向年轻化转变呢？ 除向年轻化转型外，上汽大众还有一个重大变化就是产品结构的提升。 国产最先进的大众，连车标都会发光。 如A+级车型的销量占比已上升至62%，高端车型则成为上汽大众的主要走量车型。即使入门车型如Polo(参数|图片)，在去年的升级版本中，也从70,000元升级到90,000元。
但是定位的提升不仅仅是放弃低端市场那么简单，如何在市场上树立高端形象才是重中之重。 对上汽大众来说，辉昂旗舰轿车(参数|图片)存在的意义，显然就是要把品牌的高端形象具象化。
而且作为当之无愧的旗舰，科技前沿和设计语言自然会体现在辉昂身上。 比如运用最新的大众品牌设计语言，新辉昂就创造出大气、尊贵、现代而不失动感的新风格。 与此同时，它还是大众全球首款采用LED发光的LOGO车型，让您一目了然地发现其与众不同之处。
在硬件方面，前后配重更均衡的纵置平台、自适应空气悬挂均未缺席，使辉昂的操控性和舒适度得到了很好的保证。 与此同时，后排冰箱、丹麦音响系统等越级配置也在彰显辉昂独特的高端旗舰身份。
假如说途观X代表未来上汽大众在年轻化方面的趋势，那么辉昂肯定是上汽大众品牌定位向上的风向标，上汽大众品牌最新、最强的设计、品质、科技水准，只需看一眼辉昂就能有所觉察。 除产品推陈出新外，上汽大众还对在售的车型进行了查漏补缺。 新产品层出不穷，智能化，电动化是上汽大众未来的重点。 例如最近上市的途岳2021和凌渡2021这两款定位相对亲民的车型也都使用了与帕萨特、威然类似的智能车联系统。
根据我们之前的经验，这套系统在语音交互、在线导航、APP控车等方面基本已经处于合资车企的领先地位。 而且能在短时间内将这套系统下放到各个部门，也足以看出上汽大众在智能化方面的决心。 所以我们认为，像朗逸这样更具开拓性的车型，在未来同样有可能搭载这套功能完善的智能车联系统，还是很值得期待的。
上汽大众ID.4，一台纯电动中型SUV将于10月22日上市，这无疑更让人期待。 对以MEB电动车平台为基础的ID.4来说，在造型、科技、安全、质量等各个方面都与其它传统车企的“油改电”车型大相径庭，这也意味着属于上汽大众的新能源时代即将来临。 |
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